國(guó)際空運(yùn)的特點(diǎn)
運(yùn)送速度快
由于航空貨運(yùn)所采用的運(yùn)送工具是飛機(jī)，飛機(jī)的飛行時(shí)速大約都在每小時(shí)600公里到800公里左右，比其他的交通工具要快得多，火車時(shí)速大約在每小時(shí)l00公里到140公里左右，汽車在高速公路上跑也就是120公里到140公里，輪船就更慢了。航空貨運(yùn)的這個(gè)特點(diǎn)適應(yīng)了一些特種貨物的需求，例如海鮮、活動(dòng)物等鮮活易腐的貨物，由于貨物本身的性質(zhì)導(dǎo)致這一類貨物對(duì)時(shí)間的要求特別高，只能采用航空運(yùn)輸；另外，在現(xiàn)代社會(huì)，需要企業(yè)及時(shí)對(duì)市場(chǎng)的變化作出非常靈敏的反應(yīng)，企業(yè)考慮的不僅僅是生產(chǎn)本錢，時(shí)間本錢成為本錢中很重要的一項(xiàng)因素。
破損率低、安全性好
在地面，由于本身航空貨物的價(jià)格比較高，操縱流程的環(huán)節(jié)比較其他運(yùn)輸方式嚴(yán)格得多，破損的情況大大減少，貨物裝上飛機(jī)之后，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，在空中貨物很難導(dǎo)致?lián)p壞，因此在整個(gè)貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)之中，貨物的破損率低、安全性好。這種特點(diǎn)使得有些貨物固然從物理特性來(lái)說(shuō)，不適適用空運(yùn)，例如體積比較大、重量比較重的機(jī)械設(shè)備儀器等貨物，但這類貨物中有些貨物特別怕碰撞損壞，因此這個(gè)制約因素導(dǎo)致只能用航空運(yùn)輸來(lái)運(yùn)，減少損壞的幾率。
國(guó)際快遞與國(guó)際空運(yùn)有什么區(qū)別？
1、計(jì)費(fèi)方式不同
國(guó)際快遞：包裹低收費(fèi)0.5kg起，30kg以下貨物走國(guó)際快遞會(huì)更加的劃算；45kg以上貨物選擇國(guó)際空運(yùn)成本更低。
國(guó)際空運(yùn)：一般都是按低計(jì)重45kg，因此運(yùn)輸大件貨物選擇國(guó)際空運(yùn)會(huì)比較劃算。
2、運(yùn)輸時(shí)效不同
國(guó)際快遞：國(guó)際快遞時(shí)效比較快，正常情況下2-5天即可到達(dá)目的國(guó)，歐美國(guó)家一般2天即可抵達(dá)。偏遠(yuǎn)的國(guó)家需要5-6天到達(dá)。
國(guó)際空運(yùn)：根據(jù)不同的目的國(guó)家所到達(dá)的時(shí)間不同，正常情況下，倉(cāng)位正常，直飛航班3-5天即可到達(dá)。
3、索賠方式不同
國(guó)際快遞：收件人如果發(fā)現(xiàn)包裝破損，貨物少件等問(wèn)題，可以拒簽。從發(fā)貨方取件之日算起一個(gè)月以內(nèi)，以書(shū)面形式向發(fā)貨方和目的國(guó)快遞公司提出索賠申請(qǐng)。
國(guó)際空運(yùn)：如發(fā)生貨物損壞或丟失情況，首先需追查是承運(yùn)人責(zé)任還是代理責(zé)任，然后按照航空總運(yùn)單、分運(yùn)單背面條款及依據(jù)貨物計(jì)費(fèi)重量來(lái)計(jì)算賠償。
國(guó)內(nèi)快遞和國(guó)際快遞有什么區(qū)別？
運(yùn)輸周期不同
國(guó)內(nèi)快遞2-4天就能查收；
國(guó)際快遞其實(shí)國(guó)際航線航行時(shí)間1-2天就能到；必須算上中國(guó)清關(guān)+排倉(cāng)和目地國(guó)清關(guān)+派送的時(shí)間，如今基本上能夠保證3-5個(gè)工作日就可以查收。留意海外節(jié)假日清關(guān)行和派送商都是歇息的，因此 全是按工作日計(jì)算，并不是天數(shù)計(jì)算。
運(yùn)輸主體不同
國(guó)內(nèi)快遞商有幾十家之多，特別是在出名的是三通一達(dá)一順+EMS；中國(guó)網(wǎng)點(diǎn)許多 ；
國(guó)際快遞商就較為少，基本上通用的有Fedex/DHL/TNT/UPS/EMS這幾個(gè)；中國(guó)網(wǎng)點(diǎn)除EMS外別的都較為少，且網(wǎng)點(diǎn)一般不對(duì)本人業(yè)務(wù)開(kāi)放。
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